天天写信用卡也挺无聊，来跟大家聊聊车
一、先说说为什么要换电动车？
纯粹就是一个体验。老正之前的是宝马3系长轴距曜夜版，操控方面没得说，老正自己开是没问题的，但家里人坐着说不爽。
不爽的点主要有两个：
1，后排座位比较后倾，感觉人陷在里面，比较压抑。
2，刹车点头现象很明显，可能是因为车比较重的原因。之前的本田思域开了几年，没有明显感觉到这方面的不适。而宝马3系的刹车点头，让后排的人在看手机的时候，容易晕。（这个是家人体验描述，我本人都是司机，感觉不到）
3，开长途累，只有一个定速巡航，连自适应巡航都没有。
换电动车的理由有以下：
1，重庆属于南方城市，冬天温度最低也就是几度以上，不存在冬天续航缩短的问题。
2，家里有车位，可以装充电桩。（目前暂时不准备装）
3，重庆这里基础建设还是可以，充电设施到处都有。
4，重庆有政策，绿牌在机场、高铁站、市政设置（如图书馆、体育公园）以及室外划线停车位都是免费停车的。
5，喜欢体验新鲜事物。
二、换电动车的念头萌芽
其实一开始想换车是因为看了极氪001的发布会，被百公里3.8秒的速度给吸引了，再加上外观也不错，就种草了。
等极氪001实车到了重庆，去体验之后，很失望，主要有以下几点硬伤：
1，音响不行，虽然号称雅马哈音响，但是雅马哈从来没做过汽车音响，第一次尝试很难尽如人意。播放某些音乐时直接破音，瞬间就断了我购买的念头。毕竟宝马的哈曼卡顿音响听习惯了，再回到这种破响破响的音响接受不了。
2，车机卡顿。作为一款新上市的车，车机卡顿是没法接受的。据说这也是领克的传统艺能了。
3，后排也是下陷，老婆坐了说不舒服。
以上3点综合起来，直接就把极氪001 pass了。再加上还是期货，还要明年才能交付，一个新产品会出其他什么幺蛾子都不知道。果然最近关注到极氪出了不少幺蛾子，比如可变色天幕选配，黑化套件选配，电机变了，之类的。总之已经放弃这个品牌了，没有继续关注。说是用户共创，但还是传统汽车厂家经营思路。
三、换小鹏P7的原因
决定了换电动车，就需要把各个品牌都体验一下了。买车这件事情，对于老正主要的决策点还是这款车的缺点或者说硬伤你能不能接受。优点都是锦上添花的事情，缺点能接受才能买。
一开始就确定了特斯拉+比亚迪+国内电动三傻蔚来、理想、小鹏。其他的造车新势力要么是还不成熟，要么是产品线属于低端产品线，不是我的需求。
以下是我的思考历程：
特斯拉
买电车肯定首先要考虑特斯拉。当时我买的时候特斯拉Model Y标准续航版还未上市，大家公认的特斯拉有以下几个缺点：
1，做工不好，隔音差。
这点是我最接受不了的，据说上了高速说话基本要靠吼。总之这个隔音差是公认的，几乎没有看到网上有不同观点的看法。
2，单踏板模式。
一个朋友说去试车，单踏板模式差点把丈母娘给试吐了。这个我也接受不了。企业应该以用户体验为导向，为了达到续航，强制客户用单踏板模式是不对的。特斯拉有不少事故都是由于单踏板模式引起的，大家习惯了脚放在电门上，加速的时候踩电门，减速的时候抬脚，等紧急情况出现的时候，想踩刹车却踩成了电门，悲剧就产生了。前不久重庆一个女车主在车库里撞墙，把后排自己上小学的儿子牙磕掉了。
你可以说这是由于司机自己操作失误造成的。但是人总有失误的时候，还是生命安全要紧。
3，国家因素
最近特斯拉一出事就大势报道，肯定有国家的因素在里面。另外各大机关、政府部门都禁止特斯拉进去了，听说公务员买了特斯拉的也被单位劝卖掉。目前正是风口浪尖，老正不想趟这个浑水。
综合以上3个原因，可以说当时直接把特斯拉排除了。再加上刹车失灵的到底是不是特斯拉的锅现在也没有一个定论，在有其他选择的时候，就尽量不去碰了。所以也没有去试驾特斯拉
比亚迪
这款也没有去试驾。主要原因有：
1，比亚迪汉的内置实在是太老龄化了。我一个50多岁的朋友说，比亚迪那个内饰，我去看都觉得太老气了，估计得60岁往上的人才喜欢。
2，比亚迪汉前悬架是麦弗逊独立悬架，网上俗称筷子悬架。我们从宝马过来的，怎么也接受不了这么个悬架。比亚迪汉的筷子悬挂成本价几百元人民币，而一套主流的双叉臂悬挂成本基本都是破万元。就凭这一点，给老正感觉就很不好。在其他地方堆料，在大部分消费者不关心或者说不懂的地方省钱，这可逃不过我的法眼。
3，比亚迪这个品牌由于之前都是出低端车型的，在重庆人民的心中口碑不好。懂的自然懂，但是不懂的也挺多的。老正把宝马卖了换了个比亚迪，这种事情感觉就像今日头条的标题一样惊悚。强烈建议比亚迪搞一个子品牌，就像丰田搞的雷克萨斯一样，否则历史的包袱实在是太沉重了。
理想
理想one是在看极氪001的时候，旁边正好有一个去看了一下。
优点：没有续航焦虑，市区用电，长途用油。六个座位，都可以坐人，不会很挤。第二排可以往后倒，长途的时候家人可以卸趟着睡觉。
缺点：
1，要能接受馈电时，三缸发动机的抖动和声音。
2，车太大，市区用不方便。（对于六座刚需，这是优点，对于非六座刚需，这是缺点）
3，试驾之后刹车点头现象还是明显。（也可能是我不熟悉这个车，驾驶得不好）
试驾后的总体感觉是，电车确实比油车猛很多。理想One比宝马大这么多，电门踩死的提速感还是要强很多。可惜夫人很介意这个刹车点头的事情，还有就是觉得车太大，平时市区里不好用，家里没这么多人没必要搞六座的。（如果是我自己决策，我是有可能买理想的）
蔚来
去年用招行的百夫长白金卡免费试驾36小时蔚来ES8，就一直种草了，也跑去试驾了一下。
优点：
1，蔚来的服务是金牌服务，号称车界的海底捞。经过实际体验，那确实没话说，销售人员也是技术向，沟通交流的体验确实强过理想和小鹏。
2，提速最猛，百公里是4.6秒？总之一脚油门下去有一种坐过山车的感觉，压迫感很强。
3，独家支持换电技术，换电最快5分钟就可以补能，比任何超充都快。
4，买了蔚来就等于进了蔚来的小圈子，可以认识不少志同道合的人，参加蔚来的活动，获得其他的一些附加值。
缺点：
1，就是贵，相比起来性价比是最低的。没办法，服务都要算到成本里面的。当然如果是选择电池租赁，可以少7万元，但是每个月要付980+80元。
2，续航低。ES6选用70kwh电池的NEDC续航是430km，三元里电池一般建议是只充到90%使用，然后你最少也得留10-20%就去充电吧。我就按每次还有15%的电就去充电来算吧，大概就是430*75%=322km。
然后众所周知，NEDC续航都是理想状态的，实际使用中一般都是打个7折-8折是实际续航，那么322*0.75%=241公里。除非是有家用充电桩，不然真的是不建议买蔚来了。241公里就要充电或者换电，续航就算是在市区用，都够呛，更别说上高速了。
3，官方说的可以短期租100kwh的电池，之前目前老正了解是还没上线的。而且现在换电站100kmh的电池也少，你用了的话，去换电可能要等更久。
4，es6/ec6/es8都是2年前的产品架构了，整体比较落后，车机、雷达等方面都落后于现在的产品了。老正可不想一买来就是落后的东西。明年上市的ET7非常好，有激光雷达，老正也下了5000意向金，到时候是会考虑的。
小鹏
小鹏P7是最后一个试驾的。
优点：
1，智能语音车机系统，目前业界最佳。全场景语音，除了开门关门，几乎所有的指令都可以语音控制，而且识别率极高。比如放歌、导航、调空调温度、开窗、调座椅、超车、变道、开后备箱。
2，NGP辅助驾驶，目前也是业界最佳之一。为什么说之一，因为还有特斯拉。不过小鹏这个更有中国特色，有不少B站UP主实测，在高速上使用比特斯拉好使。这个就不多争论，总之比蔚来和理想的好，基本是没有争议的。
3，音响可选配丹拿音响，秒杀理想和蔚来。老正实测情况，比宝马的哈曼卡顿差一点，但是属于还能接受的程度，而理想和蔚来的音响，确实让我有点接受不了。
4，续航目前业界最长，NEDC续航670km，是目前在售车型中最长的。按照我们之前的算法，670*0.75*0.75=376公里。根据小鹏群里大家的反馈，实际一般也都能跑到400多公里再去充电的。（开长途之前把最佳充电可以调整为100%，会多一些续航，平时市区里开充到90%就行）
缺点：
1，后排座位小。因为轿跑车型，流线型牺牲了空间。去之前网上都说后排太小，本来都准备直接pass了，后来实际体验后，老婆居然说跟宝马三系长轴距版差不多，而且坐着舒服？？所以很多东西要自己体验才知道，网上的键盘侠太多了。
2，后备箱没有按钮，必须钥匙或者语音控制打开。（后期可官方加装电尾门，2480元，扣除送的2万积分，实际只需要480元，老正已加装，就没有这个问题了）
3，头顶上是一大块玻璃，没有可以打开的天窗。
4，空调冻手，怎么调都不行。
综合以上优缺点，最终我们家选择了小鹏。因为优势明显，而缺点我们能接受。
四、电车新势力各家总结
以下评价特别主观，如果与您的观点不符合请勿喷。不管怎么说，老正经过考虑，真金白银的花了30万买了小鹏P7。强烈建议各位买车的时候，先去试一试，坐一坐，摸一摸。大家的钱都不是大风吹来的，你真金白银的花钱去买一个东西，和在网上当键盘侠确实是不一样的，考虑的因素也会不一样，大家都不是傻子，相信自己的判断。
因为每个人的需求和喜好都是不一样的，切合自己的需求和喜好就行。
1，提速感受：
小鹏P7的四驱版我没试驾，因为对我来说续航更重要，百公里6.7秒的速度已经够用了。
蔚来ES6=小鹏P7四驱》理想One=小鹏P7两驱》宝马3系
2，音响
宝马3系曜夜版哈曼卡顿》小鹏P7丹拿音响》蔚来ES6》理想One
3，操控
小鹏P7四驱》小鹏P7两驱》蔚来ES6》理想One》宝马3系
是的，实测下来老正就是觉得小鹏P7比宝马3系好开。提速快，没有顿挫，转向精准，油门跟脚，比宝马好一个档次。电车真的是秒杀油车了。任何一款电车的平顺性都强于油车。
4，隔音
这几个都差不多，没有明显区别。小鹏虽然是无框车门，但隔音居然神奇的很高，感觉还略好于宝马3系。（因为3系是防爆胎，胎噪有点大）
蔚来的隔音也是业界公认的优秀。理想我没上过高速，不好评价，感觉也还可以。
5，刹车点头
小鹏P7》蔚来ES6》理想One=宝马3系
这块小鹏P7坐得是比较好的，不管是我开车，还是老婆坐车，都明显感觉刹车点头现象是比宝马3系要好得多。脚下如果控制好一点，是非常丝滑的。
6，自动辅助驾驶
小鹏P7有免费的自适应巡航+车道保持，如果要求不是特别高可以不用花2万买NGP。当然2万也不贵。
理想One的李想是宣布了辅助驾驶永久免费，这也算他家的特色。
蔚来如果不配NP，连自适应巡航都没有。所以如果要开高速，最少要花1.5万配小NP。而要实现全功能的辅助驾驶，要3.9万元。
大家都知道有这么一个应用场景挺高频的，就是城市里堵车的时候自动驾驶。小鹏P7不用花钱直接就可以，老正实测挺好用。（还是要注意有人硬加塞）理想One也是免费可以。蔚来需要3.9万元开大NP才可以。
7、续航
理想one》小鹏p7》蔚来ES6
8、用车成本
小鹏P7》蔚来ES6》理想One，这3家都有送免费充电桩
到7月31日之前下单，小鹏P7首任车主还是可以享受每年免费3000度电，相当于大概2万公里，而且是终身享受。基本等于出行不花钱了，也是我不装充电桩的原因，家附近就有白嫖的，不嫖白不嫖。8月份开始新车主就只有1000度免费电了哟。（不影响老车主权益）
蔚来ES6首任车主可以选择每月免费6次换电或者免费家充+每月4次免费换电，基本也是白嫖。
理想One有免费家充，重庆这边大概是5毛钱一度电，可是续航比较少，可能充电会比较频繁。出远门就加油了，成本略高一点。
9、外观
这个非常主观，老正认为P7>ES6>理想One
五、建议
各位有想换电车的念头或者仅仅是想体验一下，建议先去试驾。网上的信息很多都是虚假的，水军或者黑子很多。自己去体验，站在车面前看一看，进去坐一坐，开一开，很容易心里就有数了。
试驾小鹏，欢迎用老正的邀请链接，老正也可以白嫖一点点积分。使用完老正的邀请链接后如果很有购买欲望，想要深度试驾，可以找老正。老正可以利用自己的车主特权帮你申请72小时的深度试驾。自己用3天车应该是可以充分体验出一个车的好坏了，来个城市周边游也不错。
对于蔚来，老正看好明年上市的ET7，自己也交了意向金，准备明年ET7各方面都稳定后再搞一台。如果有兴趣可以现在去试驾一下ES6、ES8等，毕竟每个人需求不一样，也许你更喜欢SUV，那么就不用等ET7了。
最后的最后，说下老正是买的小鹏P7后驱超长续航智尊版，加配了丹拿音响。对于超过30万没补贴的事情不用担心，销售会帮你想办法的，还有其他乱七八糟的优惠，建议咨询当地销售，每个地方可能略有不用。NGP买车的时候不是必须的，2万可以省，但是智尊版必须选择，否则以后不能升级。
