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宝马3系换电车,为什么老正选了小鹏P7?

精华知识 admin 1年前 (2021-07-15) 1033次浏览 已收录 2个评论

天天写信用卡也挺无聊,来跟大家聊聊车

 

一、先说说为什么要换电动车?

宝马3系换电车,为什么老正选了小鹏P7?

纯粹就是一个体验。老正之前的是宝马3系长轴距曜夜版,操控方面没得说,老正自己开是没问题的,但家里人坐着说不爽。

 

不爽的点主要有两个:

1,后排座位比较后倾,感觉人陷在里面,比较压抑。

 

2,刹车点头现象很明显,可能是因为车比较重的原因。之前的本田思域开了几年,没有明显感觉到这方面的不适。而宝马3系的刹车点头,让后排的人在看手机的时候,容易晕。(这个是家人体验描述,我本人都是司机,感觉不到)

 

3,开长途累,只有一个定速巡航,连自适应巡航都没有。

 

换电动车的理由有以下:

1,重庆属于南方城市,冬天温度最低也就是几度以上,不存在冬天续航缩短的问题。

 

2,家里有车位,可以装充电桩。(目前暂时不准备装)

 

3,重庆这里基础建设还是可以,充电设施到处都有。

 

4,重庆有政策,绿牌在机场、高铁站、市政设置(如图书馆、体育公园)以及室外划线停车位都是免费停车的。

宝马3系换电车,为什么老正选了小鹏P7?

 

5,喜欢体验新鲜事物。

 

二、换电动车的念头萌芽

宝马3系换电车,为什么老正选了小鹏P7?

其实一开始想换车是因为看了极氪001的发布会,被百公里3.8秒的速度给吸引了,再加上外观也不错,就种草了。

 

等极氪001实车到了重庆,去体验之后,很失望,主要有以下几点硬伤:

1,音响不行,虽然号称雅马哈音响,但是雅马哈从来没做过汽车音响,第一次尝试很难尽如人意。播放某些音乐时直接破音,瞬间就断了我购买的念头。毕竟宝马的哈曼卡顿音响听习惯了,再回到这种破响破响的音响接受不了。

 

2,车机卡顿。作为一款新上市的车,车机卡顿是没法接受的。据说这也是领克的传统艺能了。

 

3,后排也是下陷,老婆坐了说不舒服。

 

以上3点综合起来,直接就把极氪001 pass了。再加上还是期货,还要明年才能交付,一个新产品会出其他什么幺蛾子都不知道。果然最近关注到极氪出了不少幺蛾子,比如可变色天幕选配,黑化套件选配,电机变了,之类的。总之已经放弃这个品牌了,没有继续关注。说是用户共创,但还是传统汽车厂家经营思路。

 

三、换小鹏P7的原因

决定了换电动车,就需要把各个品牌都体验一下了。买车这件事情,对于老正主要的决策点还是这款车的缺点或者说硬伤你能不能接受。优点都是锦上添花的事情,缺点能接受才能买。

 

一开始就确定了特斯拉+比亚迪+国内电动三傻蔚来、理想、小鹏。其他的造车新势力要么是还不成熟,要么是产品线属于低端产品线,不是我的需求。

 

以下是我的思考历程:

 

特斯拉

宝马3系换电车,为什么老正选了小鹏P7?

买电车肯定首先要考虑特斯拉。当时我买的时候特斯拉Model Y标准续航版还未上市,大家公认的特斯拉有以下几个缺点:

1,做工不好,隔音差。

这点是我最接受不了的,据说上了高速说话基本要靠吼。总之这个隔音差是公认的,几乎没有看到网上有不同观点的看法。

 

2,单踏板模式。

一个朋友说去试车,单踏板模式差点把丈母娘给试吐了。这个我也接受不了。企业应该以用户体验为导向,为了达到续航,强制客户用单踏板模式是不对的。特斯拉有不少事故都是由于单踏板模式引起的,大家习惯了脚放在电门上,加速的时候踩电门,减速的时候抬脚,等紧急情况出现的时候,想踩刹车却踩成了电门,悲剧就产生了。前不久重庆一个女车主在车库里撞墙,把后排自己上小学的儿子牙磕掉了。

 

你可以说这是由于司机自己操作失误造成的。但是人总有失误的时候,还是生命安全要紧。

 

3,国家因素

最近特斯拉一出事就大势报道,肯定有国家的因素在里面。另外各大机关、政府部门都禁止特斯拉进去了,听说公务员买了特斯拉的也被单位劝卖掉。目前正是风口浪尖,老正不想趟这个浑水。

 

综合以上3个原因,可以说当时直接把特斯拉排除了。再加上刹车失灵的到底是不是特斯拉的锅现在也没有一个定论,在有其他选择的时候,就尽量不去碰了。所以也没有去试驾特斯拉

 

比亚迪

宝马3系换电车,为什么老正选了小鹏P7?

这款也没有去试驾。主要原因有:

1,比亚迪汉的内置实在是太老龄化了。我一个50多岁的朋友说,比亚迪那个内饰,我去看都觉得太老气了,估计得60岁往上的人才喜欢。

 

2,比亚迪汉前悬架是麦弗逊独立悬架,网上俗称筷子悬架。我们从宝马过来的,怎么也接受不了这么个悬架。比亚迪汉的筷子悬挂成本价几百元人民币,而一套主流的双叉臂悬挂成本基本都是破万元。就凭这一点,给老正感觉就很不好。在其他地方堆料,在大部分消费者不关心或者说不懂的地方省钱,这可逃不过我的法眼。

宝马3系换电车,为什么老正选了小鹏P7?

3,比亚迪这个品牌由于之前都是出低端车型的,在重庆人民的心中口碑不好。懂的自然懂,但是不懂的也挺多的。老正把宝马卖了换了个比亚迪,这种事情感觉就像今日头条的标题一样惊悚。强烈建议比亚迪搞一个子品牌,就像丰田搞的雷克萨斯一样,否则历史的包袱实在是太沉重了。

 

理想

宝马3系换电车,为什么老正选了小鹏P7?

理想one是在看极氪001的时候,旁边正好有一个去看了一下。

 

优点:没有续航焦虑,市区用电,长途用油。六个座位,都可以坐人,不会很挤。第二排可以往后倒,长途的时候家人可以卸趟着睡觉。

 

缺点:

1,要能接受馈电时,三缸发动机的抖动和声音。

 

2,车太大,市区用不方便。(对于六座刚需,这是优点,对于非六座刚需,这是缺点)

 

3,试驾之后刹车点头现象还是明显。(也可能是我不熟悉这个车,驾驶得不好)

 

试驾后的总体感觉是,电车确实比油车猛很多。理想One比宝马大这么多,电门踩死的提速感还是要强很多。可惜夫人很介意这个刹车点头的事情,还有就是觉得车太大,平时市区里不好用,家里没这么多人没必要搞六座的。(如果是我自己决策,我是有可能买理想的)

 

蔚来

宝马3系换电车,为什么老正选了小鹏P7?

 

去年用招行的百夫长白金卡免费试驾36小时蔚来ES8,就一直种草了,也跑去试驾了一下。

优点:

1,蔚来的服务是金牌服务,号称车界的海底捞。经过实际体验,那确实没话说,销售人员也是技术向,沟通交流的体验确实强过理想和小鹏。

 

2,提速最猛,百公里是4.6秒?总之一脚油门下去有一种坐过山车的感觉,压迫感很强。

 

3,独家支持换电技术,换电最快5分钟就可以补能,比任何超充都快。

 

4,买了蔚来就等于进了蔚来的小圈子,可以认识不少志同道合的人,参加蔚来的活动,获得其他的一些附加值。

 

缺点:

1,就是贵,相比起来性价比是最低的。没办法,服务都要算到成本里面的。当然如果是选择电池租赁,可以少7万元,但是每个月要付980+80元。

 

2,续航低。ES6选用70kwh电池的NEDC续航是430km,三元里电池一般建议是只充到90%使用,然后你最少也得留10-20%就去充电吧。我就按每次还有15%的电就去充电来算吧,大概就是430*75%=322km。

 

然后众所周知,NEDC续航都是理想状态的,实际使用中一般都是打个7折-8折是实际续航,那么322*0.75%=241公里。除非是有家用充电桩,不然真的是不建议买蔚来了。241公里就要充电或者换电,续航就算是在市区用,都够呛,更别说上高速了。

 

3,官方说的可以短期租100kwh的电池,之前目前老正了解是还没上线的。而且现在换电站100kmh的电池也少,你用了的话,去换电可能要等更久。

 

4,es6/ec6/es8都是2年前的产品架构了,整体比较落后,车机、雷达等方面都落后于现在的产品了。老正可不想一买来就是落后的东西。明年上市的ET7非常好,有激光雷达,老正也下了5000意向金,到时候是会考虑的。

 

小鹏

宝马3系换电车,为什么老正选了小鹏P7?

小鹏P7是最后一个试驾的。

优点:

1,智能语音车机系统,目前业界最佳。全场景语音,除了开门关门,几乎所有的指令都可以语音控制,而且识别率极高。比如放歌、导航、调空调温度、开窗、调座椅、超车、变道、开后备箱。

 

2,NGP辅助驾驶,目前也是业界最佳之一。为什么说之一,因为还有特斯拉。不过小鹏这个更有中国特色,有不少B站UP主实测,在高速上使用比特斯拉好使。这个就不多争论,总之比蔚来和理想的好,基本是没有争议的。

 

3,音响可选配丹拿音响,秒杀理想和蔚来。老正实测情况,比宝马的哈曼卡顿差一点,但是属于还能接受的程度,而理想和蔚来的音响,确实让我有点接受不了。

 

4,续航目前业界最长,NEDC续航670km,是目前在售车型中最长的。按照我们之前的算法,670*0.75*0.75=376公里。根据小鹏群里大家的反馈,实际一般也都能跑到400多公里再去充电的。(开长途之前把最佳充电可以调整为100%,会多一些续航,平时市区里开充到90%就行)

 

缺点:

1,后排座位小。因为轿跑车型,流线型牺牲了空间。去之前网上都说后排太小,本来都准备直接pass了,后来实际体验后,老婆居然说跟宝马三系长轴距版差不多,而且坐着舒服??所以很多东西要自己体验才知道,网上的键盘侠太多了。

 

2,后备箱没有按钮,必须钥匙或者语音控制打开。(后期可官方加装电尾门,2480元,扣除送的2万积分,实际只需要480元,老正已加装,就没有这个问题了)

 

3,头顶上是一大块玻璃,没有可以打开的天窗。

 

4,空调冻手,怎么调都不行。

 

综合以上优缺点,最终我们家选择了小鹏。因为优势明显,而缺点我们能接受。

 

四、电车新势力各家总结

宝马3系换电车,为什么老正选了小鹏P7?

以下评价特别主观,如果与您的观点不符合请勿喷。不管怎么说,老正经过考虑,真金白银的花了30万买了小鹏P7。强烈建议各位买车的时候,先去试一试,坐一坐,摸一摸。大家的钱都不是大风吹来的,你真金白银的花钱去买一个东西,和在网上当键盘侠确实是不一样的,考虑的因素也会不一样,大家都不是傻子,相信自己的判断。

 

因为每个人的需求和喜好都是不一样的,切合自己的需求和喜好就行。

1,提速感受:

小鹏P7的四驱版我没试驾,因为对我来说续航更重要,百公里6.7秒的速度已经够用了。

蔚来ES6=小鹏P7四驱》理想One=小鹏P7两驱》宝马3系

 

2,音响

宝马3系曜夜版哈曼卡顿》小鹏P7丹拿音响》蔚来ES6》理想One

 

3,操控

小鹏P7四驱》小鹏P7两驱》蔚来ES6》理想One》宝马3系

是的,实测下来老正就是觉得小鹏P7比宝马3系好开。提速快,没有顿挫,转向精准,油门跟脚,比宝马好一个档次。电车真的是秒杀油车了。任何一款电车的平顺性都强于油车。

 

4,隔音

这几个都差不多,没有明显区别。小鹏虽然是无框车门,但隔音居然神奇的很高,感觉还略好于宝马3系。(因为3系是防爆胎,胎噪有点大)

蔚来的隔音也是业界公认的优秀。理想我没上过高速,不好评价,感觉也还可以。

 

5,刹车点头

小鹏P7》蔚来ES6》理想One=宝马3系

这块小鹏P7坐得是比较好的,不管是我开车,还是老婆坐车,都明显感觉刹车点头现象是比宝马3系要好得多。脚下如果控制好一点,是非常丝滑的。

 

6,自动辅助驾驶

小鹏P7有免费的自适应巡航+车道保持,如果要求不是特别高可以不用花2万买NGP。当然2万也不贵。

 

理想One的李想是宣布了辅助驾驶永久免费,这也算他家的特色。

 

蔚来如果不配NP,连自适应巡航都没有。所以如果要开高速,最少要花1.5万配小NP。而要实现全功能的辅助驾驶,要3.9万元。

 

大家都知道有这么一个应用场景挺高频的,就是城市里堵车的时候自动驾驶。小鹏P7不用花钱直接就可以,老正实测挺好用。(还是要注意有人硬加塞)理想One也是免费可以。蔚来需要3.9万元开大NP才可以。

 

7、续航

理想one》小鹏p7》蔚来ES6

 

8、用车成本

小鹏P7》蔚来ES6》理想One,这3家都有送免费充电桩

 

到7月31日之前下单,小鹏P7首任车主还是可以享受每年免费3000度电,相当于大概2万公里,而且是终身享受。基本等于出行不花钱了,也是我不装充电桩的原因,家附近就有白嫖的,不嫖白不嫖。8月份开始新车主就只有1000度免费电了哟。(不影响老车主权益)

 

蔚来ES6首任车主可以选择每月免费6次换电或者免费家充+每月4次免费换电,基本也是白嫖。

 

理想One有免费家充,重庆这边大概是5毛钱一度电,可是续航比较少,可能充电会比较频繁。出远门就加油了,成本略高一点。

 

9、外观

这个非常主观,老正认为P7>ES6>理想One

 

五、建议

各位有想换电车的念头或者仅仅是想体验一下,建议先去试驾。网上的信息很多都是虚假的,水军或者黑子很多。自己去体验,站在车面前看一看,进去坐一坐,开一开,很容易心里就有数了。

 

试驾小鹏,欢迎用老正的邀请链接,老正也可以白嫖一点点积分。使用完老正的邀请链接后如果很有购买欲望,想要深度试驾,可以找老正。老正可以利用自己的车主特权帮你申请72小时的深度试驾。自己用3天车应该是可以充分体验出一个车的好坏了,来个城市周边游也不错。

宝马3系换电车,为什么老正选了小鹏P7?

 

对于蔚来,老正看好明年上市的ET7,自己也交了意向金,准备明年ET7各方面都稳定后再搞一台。如果有兴趣可以现在去试驾一下ES6、ES8等,毕竟每个人需求不一样,也许你更喜欢SUV,那么就不用等ET7了。

宝马3系换电车,为什么老正选了小鹏P7?

最后的最后,说下老正是买的小鹏P7后驱超长续航智尊版,加配了丹拿音响。对于超过30万没补贴的事情不用担心,销售会帮你想办法的,还有其他乱七八糟的优惠,建议咨询当地销售,每个地方可能略有不用。NGP买车的时候不是必须的,2万可以省,但是智尊版必须选择,否则以后不能升级。


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(2)个小伙伴在吐槽
  1. P7车友。ET7不要考虑了,是2018年设计的产品。可以考虑蔚来同样是二代平台的ET5,可能是在明年年底发布。
    leary2021-09-18 09:41